18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个(zhègè)冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组(chēzǔ)夺得全场冠军(guànjūn)，车组由叶一飞与库比卡、汉森(hànsēn)组成，叶一飞成为赛事102年历史(lìshǐ)上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后(zhīhòu)庆祝。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界(shìjiè)汽车(qìchē)拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)(de)勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技(jìngjì)对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì)，拿到冠军无疑是他给自己最好(zuìhǎo)的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中(zǔzhōng)，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出(pàichū)了三辆赛车，其中50号、51号赛车是(shì)厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户组在(zǔzài)比赛中的优先级不(bù)同。厂组车有(yǒu)让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的两辆车出现失误，彻底失去夺冠(duóguàn)希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其(yóuqí)是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒(miǎo)和(hé)10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越(chāoyuè)。

赛后(sàihòu)，勒芒赛事组委会在官网中(zhōng)写道：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于(zàiyú)打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶(jiàshǐ)赛车进行最后一圈，眼看(yǎnkàn)胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵(shīlíng)导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛(tuìsài)。

之后，叶一飞(yèyīfēi)又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至成了(le)他的“心魔”。

这次，他没有再(zài)输给命运。叶一飞说：“夺冠就是(jiùshì)最好的生日礼物，太不可思议了！”

从(cóng)“打飞的”练车到驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的叶一飞，他8岁(suì)的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上(shàng)了手握方向盘竞速(jìngsù)的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到(dào)周五(zhōuwǔ)，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上(wǎnshàng)再飞回西安。

一(yī)开始，叶一飞的赛车(sàichē)水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练了一年以后(yǐhòu)，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的(de)”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去(qù)那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿(línglù)、瑞浪等(děng)赛道多次夺冠，当时因为外国车手无(wú)积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年，他参加WSK世界卡丁车锦标赛(jǐnbiāosài)，成为首位在该赛事夺杆位的(de)中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最(zuì)年轻(niánqīng)冠军车手之一(zhīyī)；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车(sàichē)生涯的发展，叶一飞(fēi)和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲(ōuzhōu)参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院(xuéyuàn)，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚(yà)的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队时捧杯(pěngbēi)。

是(shì)继续升级到F2、挑战(tiǎozhàn)F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为(wèi)“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇合影(héyǐng)。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有很(hěn)多(hěnduō)顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机(qìjī)。

2020年，他(tā)加盟(jiāméng)耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入(jiārù)保时捷等车队。

叶一飞在(zài)保时捷车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战(tiǎozhàn)勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到回报(huíbào)的”。

定居欧洲，全(quán)心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士(ruìshì)、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点(qībādiǎn)起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让(ràng)身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒(lēimáng)24长距离开车需要的强大心肺功能与(yǔ)注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山(āěrbēisīshān)骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的(de)训练，因为勒芒赛车的座舱很(hěn)像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量(lìliàng)。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让身心都(dōu)“充满电”，确保比赛(bǐsài)期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身(běnshēn)。

他从中(zhōng)国到(dào)日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与(yǔ)运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和(hé)有些朋友谈过(tánguò)这件事，他们跟我有不同的意见(yìjiàn)。对我来说最重要的是天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦(kèkǔ)努力是人们一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好(hǎo)是一步一步从小比赛开始，打好基础。我(wǒ)是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟(gēn)我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去(qù)尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用(zhǐyòng)一种开法，这(zhè)是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的(de)优势。叶一飞(yèyīfēi)很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进(jīngjìn)。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就(jiù)结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是(shì)受父亲的影响，父亲带(dài)他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格(xìnggé)，不管(bùguǎn)是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报、腾讯体育(tǐyù)